2015-02-03 20:16來源：網易財經

網易財經2月3日訊 在煤炭供大于求的市場形勢下，鐵路運費的上調或將增加煤企的成本壓力。日前，發改委下發了《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》（下稱：《通知》），決定適當調整鐵路貨運價格，并建立上下浮動機制。

《通知》決定，國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業可以根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。據悉，該措施自2015年2月1日起實施。

其中，針對煤炭貨物，國家鐵路的運價水平基價1由現行15.5元/噸提高到16.3元/噸，基價2由現行0.089元/噸公里提高到0.098元/噸公里。

另外，針對煤炭運輸線，《通知》決定，大秦、京秦、京原、豐沙大鐵路本線運輸煤炭（指發、到站均在本線的煤炭）運價率每噸公里同步提高1分錢，即由現行9.01分錢提高到10.01分錢。取消馬玉等3條鐵路本線及跨線貨物運輸、長荊等10條鐵路跨線貨物運輸特殊運價，改為執行調整后的國家鐵路貨物統一運價。

有業內分析師指出，調價后煤炭固定運輸成本（基價1）將增加0.08元/噸，可變成本（基價2）噸公里將增加0.01元左右。按此推算，大秦、朔黃等北部鐵路運煤通道，全線運煤增加成本分別增加6元/噸，內蒙地區通過北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。其余流向的煤炭，以山西為中心，山西至河北地區的噸煤運輸成本或增加3-4元左右，流向山東地區噸煤或增加7-10元左右。

橫琴煤炭交易中心指出，依據上調后的鐵路運價率，煤炭從神木到北方港口的運輸成本增加了12-15元/噸，從鄂爾多斯到北方港口增加10-14元/噸，從大同到北方港口增加7-8元/噸，即下水煤的鐵路運輸成本普遍增加。

前述分析師還指出，鐵路上調運價使得下水煤成本提高，由于今年一季度合約價格已商定，因此這部分成本增加或將由煤企擔負。而在市場供大于求的情況下，運輸成本的增加很難向下游轉嫁，只能煤企自行承擔，對于低迷的煤炭市場則是雪上加霜的影響。

需說明的是，在鐵路運費上漲的情況下，汽運費用則出現持續下跌。橫琴煤炭交易中心認為，本次煤炭鐵路運價的上調或將導致山西以及其他省份的煤礦調整其煤炭外運方式，在國際原油一路下跌、汽運費低位運行的背景下，汽運或再度成為煤企控制物流成本的選擇。

據橫琴煤炭交易中心介紹，2014年年初國家上調了鐵路運價率以來，山西的煤炭出省已經出現了增加公路運輸的傾向。數據顯示，2014年山西省煤炭出省6.63億噸，其中鐵路出省5億噸，公路出省1.63億噸，兩者比值為3.06，相比2013年的比值3.45有所下降。