2015年04月03日10:14

為盡快打通內蒙古煤炭資源外運和中歐物資運輸的重要通道，內蒙古鐵路建設不斷提速，把額濟納至新疆哈密鐵路原本三年工期壓縮至一年半，計劃于今年年底全線通車。（3月31日《經濟日報》第10版）

內蒙古自治區地域遼闊，東部與黑龍江、吉林、遼寧三省毗鄰,南部、西南部與河北、山西、陜西、寧夏四省區接壤,西部與甘肅省相連,北部與蒙古國為鄰,東北部與俄羅斯交界,國境線長達4221公里。對俄羅斯開放的口岸有6個，對蒙古國開放的口岸有10個。因而，依據內蒙古的地理位置而言，它在絲綢之路經濟帶的建設中，一來起著橋梁與紐帶的作用；二來也是我國向北開放的橋頭堡。但是，內蒙古自治區的鐵路運營里程與遼闊的地域相比較來說是極不相稱的，在與俄羅斯及蒙古國開放的口岸中只有四個口岸通了鐵路，我國與俄羅斯、蒙古國的貿易中，以煤炭、木材等大宗物資為主，而在各種交通工具中，鐵路運量大、全天候、安全的特點，是非常適合與俄羅斯、蒙古國貿易交易運輸的。再就是內蒙古連接著我國的東北、華北與西北，是國家西部大開發和振興東北等老工業基地的主戰場，也是京津冀晉蒙區域合作和環渤海經濟圈的重要一員，也是西亞、歐洲等絲綢之路經濟帶上國家的物資到達京津冀及渤海灣港口最便捷的通道，因而加快內蒙古自治區鐵路建設的步伐是刻不容緩的，額哈鐵路開通后與既有的臨策線共同構成了又一條西部邊疆地區到達內地地區的大通道，在“一帶一路”的建設中，一定能夠起到積極地助力作用。

內蒙古物產豐富，但是由于交通發展的相對滯后，特別是高鐵還沒有實現零的突破，這嚴重的制約了內蒙古經濟的快速發展。在“一帶一路”的建設中，內蒙古所處的地理位置是我國區域向北開發開放的前沿，交通的發達程度，特別是鐵路網的完善程度，嚴重影響著對外開放的格局，因此，加快鐵路建設步伐，形成四通八達的鐵路網對內蒙古來說，既能夠提升內蒙古在“一帶一路”建設中的區位優勢，又能夠帶動地區產業結構的調整和經濟的快速發展。

“一帶一路”的建設，對內蒙古來說，是千載難逢的機遇，通過鐵路建設的提速，內蒙古會逐步完善交通基礎設施，

在“一帶一路”的區域經濟發展中，內蒙古不僅僅是一個觀者，也不僅僅是一個物資轉運的驛站，內蒙古也會充分發揮資源優勢和地理優勢，在“一帶一路”的建設中讓人民群眾得到更多的實惠。（馮根新）